Anillo de rodadura del cigüeñal

El anillo de rodadura del cigüeñal cierra el cigüeñal en el bloque motor. Este anillo se usa especialmente en motores grandes para eliminar la holgura. El anillo de rodadura es una pieza que se desgasta y, por lo tanto, se aconseja cambiarla cuando se lleve a cabo una reparación.

Juego de bridas

Un juego de bridas son cojinetes de brida sueltos para cerrar los cojinetes principales/del cigüeñal y evitar así la holgura axial. También hay versiones de cojinetes principales/de cigüeñal que incorporan estos cojinetes de brida, son los llamados cojinetes de collar o cojinetes principales con collar. En este caso, el cojinete principal y el cojinete de brida están hechos de una sola pieza y no se necesitan los cojinetes de brida sueltos.

Cojinete axial

El cojinete axial está diseñado, como su nombre indica, para soportar fuerzas axiales, es decir, en el sentido longitudinal del eje. Esto incluye el cojinete axial del cigüeñal, que se carga al pisar el embrague. A continuación, ligeramente recargado, esta acción desplaza el cigüeñal y el cojinete axial lo absorbe. Otro ejemplo de cojinete axial es un cojinete de desembrague que se utiliza en el embrague del coche. Los cojinetes axiales son de bolas, generalmente.

Cojinete de biela

Los cojinetes de biela son los llamados cojinetes lisos. Este tipo de cojinete se desliza directamente a lo largo de la biela, por lo que requiere lubricación externa en forma de una película de aceite. Por esta razón, este tipo de cojinete se estropea en seguida si no hay (presión de) aceite o si se utiliza el aceite equivocado con propiedades de lubricación inadecuadas.

Cada biela tiene dos cojinetes de biela, uno en la parte superior y otro en la inferior. El cojinete de la biela superior suele estar sometido a la carga más pesada, ya que tiene que soportar la carrera del pistón y transmitir esta fuerza al cigüeñal. Los cojinetes de biela de los motores de alta velocidad también son sensibles, ya que están sujetos a velocidades extremas. Los cojinetes de biela defectuosos o desgastados tienen consecuencias desastrosas para un bloque motor pudiendo incluso, en casos extremos, hacer que una biela puede salir fuera del bloque motor.

Al reemplazar los cojinetes de biela, compruebe que las superficies de rodadura del cigüeñal no estén dañadas y estén lisas. Si no es así, se deberá rectificar el cigüeñal de nuevo con un cojinete sobredimensionado.

Cojinete principal

El cigüeñal va sujeto en el bloque motor por los cojinetes principales, por lo que también se conocen como cojinetes del cigüeñal. El aceite de motor pasa a presión por pequeñas aberturas, los llamados canales de lubricación, de modo que haya aceite en todo momento entre el cigüeñal y el cojinete del mismo. Al igual que con otros cojinetes lisos, la fricción es mínima, por lo que hay poca resistencia interna. Si se pierde la presión del aceite o si la calidad del aceite es insuficiente, se producirán rápidamente daños en los cojinetes. Normalmente, los cojinetes principales duran toda la vida útil de un coche, a menos que les falte lubricación. Al revisar el bloque motor se suelen cambiar también los cojinetes principales. Es importante que se comprueben cuidadosamente las superficies de rodadura del cigüeñal; si se han producido daños, el cigüeñal deberá volver a rectificarse, tras lo cual deberán montarse cojinetes sobredimensionados. A continuación, se deberá medir siempre la holgura antes de completar el montaje.

Cojinete del eje de equilibrado

Aquí encontrará cojinetes para los ejes de equilibrado del bloque motor, que se utilizan sobre todo en motores de combustión interna más pequeños para reducir la vibración y el desequilibrio. Los cojinetes de eje de equilibrado suelen tener una estructura de cojinete de agujas. Estos tienen la ventaja de que tienen un espacio de instalación pequeño, una gran capacidad de carga y pueden soportar altas velocidades con una resistencia mínima a la fricción.

Cojinetes del árbol de levas

Los cojinetes del árbol de levas, como su nombre indica, soportan los árboles de levas. Este tipo de cojinete es liso, como los del cigüeñal y los de la biela. El aceite de motor pasa a presión por pequeñas aberturas, los llamados canales de lubricación, de modo que siempre haya aceite entre el árbol de levas y el cojinete del mismo. Al igual que con otros cojinetes lisos, la fricción es mínima, por lo que hay poca resistencia interna. Si se pierde la presión del aceite o si la calidad del aceite es insuficiente, se producirán rápidamente daños en los cojinetes. Normalmente los cojinetes del árbol de levas duran toda la vida útil del coche, a menos que les falte lubricación. Al revisar la culata, se suelen cambiar también los cojinetes del árbol de levas. Es importante revisar cuidadosamente las superficies de rodadura del árbol de levas para comprobar que no estén desgastadas o presenten «picaduras».

Juego de cojinetes del diferencial

Aquí encontrará juegos completos de cojinetes para la revisión del diferencial. El diferencial tiene cojinetes para el piñón y para los soportes sobre los que descansa y gira el «reloj» del diferencial. Cuando los cojinetes del diferencial están desgastados, suelen hacer ruidos fuertes, golpes o un sonido de fricción/raspado al circular en curvas cortas, por ejemplo en un aparcamiento (diferencial de bloqueo). El montaje de nuevos cojinetes en el diferencial suele requerir herramientas especiales, consulte el manual de taller del vehículo.

Cojinete de agujas

El cojinete de agujas tiene una carcasa delgada y está lleno de un gran número de rodillos de agujas finos, en comparación con un cojinete de bolas, que necesita un alojamiento algo grueso. Por este motivo, el cojinete de agujas puede ser relativamente ancho y plano. Así pues, el cojinete de agujas requiere poco espacio de instalación, pero aún así ofrece una capacidad de carga muy alta. Encuentre aquí el tipo de cojinete de agujas adecuado para usarlo en el vehículo.