28 août 2024
Avez-vous déjà lu notre nouveau magazine « Passion for Parts » ? Dans ce blog, un bref résumé du rapport sur MasterTurbo. En tant que client de MasterTurbo, vous pouvez opter pour l'une ou l'autre solution. Commandez un turbo neuf auprès de l'une des marques établies telles que BorgWarner, Holset, Garrett, Mitsubishi, BMTS ou IHI. Une autre bonne alternative, également abordable et extrêmement fiable : un turbo entièrement remanufacturé.
Cela commence par un nettoyage minutieux dans la machine avancée Bio-Circle pour enlever l'huile, la saleté et la graisse. Ensuite, un autre traitement dans la machine de sablage. Ce n'est qu'à ce moment-là que l'on peut évaluer correctement le fonctionnement d'un turbocompresseur. Le turbo nettoyé est complètement démonté, afin que même les plus petits détails à l'intérieur puissent être examinés. En cas de dommages éventuels, nous consultons le client sur la démarche à suivre, bien sûr avec une estimation des coûts. Certains dommages peuvent être réparés. C'est un travail de précision énorme, parfois jusqu'au dixième de millimètre.
Un exemple de ce que les professionnels de MasterTurbo rencontrent : une roue de turbine endommagée. Un vrai problème, car cette roue de turbine est le cœur d'un turbocompresseur. Elle entraîne la roue du compresseur, qui aspire l'air extérieur pour le comprimer. En fait, c'est l'essence même du fonctionnement d'un turbo. La roue du compresseur tourne à des vitesses vertigineuses, en moyenne à 150 000 tr/min. La moindre déviation ou irrégularité peut empêcher le turbo de fonctionner de manière optimale.
Les symptômes ne sont parfois pas immédiatement reconnaissables pour les non-initiés. De petites rayures près de l'arbre de la roue de turbine ? Pour MasterTurbo, cela indique qu'il faut réparer ou remplacer la pièce. Cette réparation est véritablement un travail d'artisan. Après un meulage au dixième de millimètre, Arjan de chez MasterTurbo installe des roulements surdimensionnés et examine immédiatement la cause possible des rayures. Dans de nombreux cas, l'huile est contaminée ; bien sûr, cette cause est immédiatement traitée, en consultation avec l'utilisateur du turbo.
Une fois le turbo soigneusement remonté après toutes les étapes du processus de révision et jugé conforme, le véritable test suit. Des essais sur le « Flowbench » - l'appareil qui permet à MasterTurbo de mesurer précisément la puissance d'un turbocompresseur. La mémoire contient maintenant les chiffres du « rapport idéal » et les graphiques de performance de quelque 2 000 turbocompresseurs différents. De toutes les grandes marques, des modestes turbocompresseurs de 1,3 litre aux puissants moteurs de 12,5 litres pour poids lourds et navires. Enfin, chaque turbo remanufacturé doit être rééquilibré. Un turbo déséquilibré, et tout l'effort aurait été vain.
Si la rapidité est requise, MasterTurbo en tient compte autant que possible. Sachant que pour de nombreux clients, une livraison rapide peut être importante. Une machine à l'arrêt qui bloque une ligne de production ou une moissonneuse dans le secteur agricole. Ce sont des dépenses importantes pour les clients. Dans les cas les plus urgents, d'ailleurs, vous n'avez pas besoin d'attendre la révision de votre « propre » turbo. MasterTurbo dispose maintenant de 2 000 turbocompresseurs différents (originaux et ReMan) prêts à l'emploi. Ces derniers peuvent être opérationnels dès le lendemain !
Il conseille : « Une fois que vous avez trouvé le bon turbo chez nous, épargnez-vous la peine de faire des achats en ligne interminables pour des boulons et écrous assortis à assembler vous-même. MasterTurbo vous facilite grandement la tâche avec des kits de joints et des kits de montage complets. Conçus spécialement pour votre application. Ainsi, vous pouvez immédiatement vous mettre au travail sans erreur, et le turbo intelligemment remanufacturé fera pleinement son travail ! »
Vous voulez en savoir plus ? Commandez le magazine « Passion for Parts » ! Ou contactez-nous directement à export@masterturbo.nl.
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